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Test Correos tema 8: Procesos operativos II: tratamiento y transporte

Tema 8 de 12 · 40 preguntas · Revisado el 29 de octubre de 2026

El tema 8 recorre el tratamiento de los envíos en los centros (clasificación, encaminamiento) y su transporte por la red de Correos. Responde y verás al momento si aciertas, por qué y en qué parte del manual oficial está.

Programa oficial del tema 8: Procesos operativos II: Tratamiento y Transporte.

1. ¿Qué significan las siglas CTA en la red de Correos?
2. ¿Entre qué momentos se desarrolla el proceso logístico de tratamiento y transporte de Correos?
3. ¿Qué provincias tiene asignadas el CTA de Valencia?
4. En un centro de tratamiento automatizado, si el sistema OCR no logra leer correctamente una dirección, ¿qué ocurre?
5. Según el glosario del tema, ¿qué es la configuración FSM?
6. ¿De qué se encarga la Unidad de Admisión Masiva (UAM)?
7. ¿Dónde está situada la Oficina de Cambio de Madrid-Barajas?
8. ¿Para qué se utiliza la aplicación OCA3 en las oficinas de cambio?
9. ¿Cómo es la red transversal de la red interzonal de transporte?
10. ¿Qué conecta la red provincial de transporte?
11. ¿Cuál es la principal diferencia entre un transpalet eléctrico y un apilador eléctrico?
12. ¿Qué ventaja ofrece el sistema de intercambio de baterías (SIBAS) en los vehículos de transporte interno?
13. ¿Qué bandeja se utiliza principalmente para el correo formato gordo, la paquetería de formato menor y los envíos clasificados automáticamente en la SCG?
14. ¿Qué velocidad de cancelado tiene la canceladora eléctrica de alta producción?
15. ¿Cuál de estas tareas corresponde a la Unidad de Productos Ordinarios (UPO)?
16. ¿Qué hace la FC (faciadora, canceladora) de un CTA?
17. ¿Por qué es especialmente grave un error de encaminamiento cometido en la zona logística?
18. En la carga de vehículos contenerizados, ¿quién es el responsable último de la estiba?
19. Si el camión no dispone de precinto electrónico, ¿cómo se debe proceder en el área logística?
20. Si, tras aplicar las medidas de capacidad, queda carga sin poder cursarse en un camión, ¿qué se hace con ella?
21. En la línea de correo no normalizado (FLAT), ¿qué tipo de bandejas se cargan en la máquina para sacar el correo ya etiquetado?
22. En el área de evacuación de la UPO, ¿qué función tienen los almacenes «logísticos» situados en la parte externa de la mesa de evacuación?
23. ¿Cuántos contenedores como máximo se cargan en un carro de excedencia?
24. En la clasificación manual de la UPO, ¿quién decide qué correo es automatizable?
25. ¿Cuál de estos tipos de correo tiene su origen en la clasificación manual de la UPO?
26. En los rines de clasificación manual, ¿cómo se ordenan los destinos zonales dentro de cada ring?
27. ¿Qué trata la Unidad de Productos Registrados (UPR)?
28. ¿Qué envíos reciben las unidades de productos registrados desde las unidades de distribución (USE y URO)?
29. ¿Qué productos cursa la URO en formato menor?
30. En la UPR, ¿qué sistema de clasificación automática trata los certificados y notificaciones?
31. En el sistema de clasificación de paquetería (SCP), ¿qué paquete no debe alimentarse en la máquina?
32. Al cargar los paquetes en un contenedor tras salir del SCP, ¿cómo se colocan los envíos más pesados?
33. ¿Cuál es la principal ventaja de que los SCP de mediana y alta producción y los SCG tengan más rampas?
34. En el puesto de gestión de incidencias de los SCP y SCG, ¿qué permite la función «Acondicionar»?
35. En el sistema SCG, ¿para qué destinos se usan las bolsas de rafia?
36. Todas las bandejas de la UPR manual, ¿con qué etiqueta se rotulan a destino?
37. En la zona logística de entrada, ¿qué rutas unen centros de tratamiento de la misma área?
38. En el almacén de salida de la zona logística, ¿dónde no debe situarse nunca la carga consolidada?
39. Entre los envíos que se inspeccionan obligatoriamente a través del escáner, ¿cuáles se citan como norma general?
40. En el correo internacional prioritario de importación, ¿qué se hace con el correo normalizado automatizable rechazado en la IRV?

Resumen del tema 8 para repasar

8.1. Cuestiones generales

El proceso logístico va desde que termina la admisión hasta que los envíos llegan a la Unidad de Entrega. Los principales centros son: CTI (internacional), CAM (admisión masiva), CTA (tratamiento automatizado), CTP (provincial), CTL (local) y los CT de paquetería (centros nodales provinciales, con clasificación automática en SCP o manual con cintas y rodillos). Todo el material que facilita transportar y clasificar es el equipamiento postal.

8.2. Red de centros de tratamiento

  • En un CTA se descarga, se reparte el correo por programas (nacional, provincial...), se alimentan las máquinas, se lee la dirección con OCR (si falla, un operador la resuelve), se imprime un código de control y se clasifica por destino. Hay CTA repartidos por España; cada uno atiende varias provincias (por ejemplo, el de Valencia, Castellón y Valencia).
  • Glosario de configuraciones: IRV (correo normalizado y admisión de certificados y notificaciones), FSM (normalizado a sección de reparto tras la IRV) y FLAT (no normalizado).
  • La UAM admite los envíos de agencias comerciales, consolidadoras y operadores postales con contrato, y comprueba que cumplen los requisitos contractuales.
  • La Oficina de Cambio de Madrid-Barajas, en la terminal de carga del aeropuerto, se dedica a la exportación e importación de correo internacional. Usa la aplicación OCA3 para registrar despachos y recipientes. En exportación se clasifica por países, se confeccionan y pesan los recipientes, se imprime la documentación y se cierran (bandejas con flejes, sacas con precinto).

8.3. Red de transporte

  • Interzonal: entre las siete áreas territoriales; red en estrella (origen Madrid), en abanico (origen Barcelona) y transversal (entre CTA periféricos).
  • Zonal: entre CTA o centros de una misma área.
  • Provincial: de ida y vuelta, entre las oficinas y su CTA de referencia.
  • Local: recoge buzones y grandes clientes o conecta oficinas dentro de una localidad.

8.4. Equipamiento

  • VTI: apiladores (elevan y apilan), transpalets (solo desplazan), carretillas elevadoras. El sistema SIBAS permite cambiar baterías sin inmovilizar el vehículo.
  • Elementos logísticos: carros transportadores, jaulas, contenedores plegables, palets, y bandejas A (13 l, normalizado), B (26 l, no normalizado) y C (60 l, formato gordo y paquetería menor).

8.5. Procesos en las áreas del centro

El centro se divide en tres unidades:

  • UPO: productos ordinarios (sin trazabilidad) y certificados o notificaciones normalizados automatizables. Tiene clasificación automática (FC, IRV + FSM, TOP-FLAT, SCG) y manual.
  • UPR: productos registrados (con trazabilidad); se graban en SGIE.
  • Zona logística: entrada, descarga, escáner de seguridad, consolidación, almacén de salida y carga. Un error de encaminamiento aquí afecta a toda la carga del elemento.

La FC facia y cancela el correo de buzones y oficinas (no existe en Oviedo ni en Tenerife). El correo internacional prioritario (IPC) tiene sus propios pasos de clasificación y despacho.

8.6. Carga de vehículos

Es una tarea crítica de la zona logística. A granel, se separan bien los destinos y lo frágil va al final. En vehículos contenerizados no debe haber huecos y el conductor, responsable último de la estiba, cincha y ancla la carga. Se cargan solo los destinos del mapa de carga; la carga que no cabe queda rotulada para la primera salida del día siguiente. El Vaya-Hoja de Ruta se elabora con Wialon, y el precinto manual lo pone siempre personal de Correos.

Sigue practicando

De dónde salen estas preguntas

Las preguntas son de elaboración propia. Se han escrito a partir del documento de referencia (manual) que Correos publicó gratis para la convocatoria de 2022-2023, que desarrolla los 12 temas del programa oficial. Cada una indica el tema y el apartado del manual donde está la respuesta. Si la próxima convocatoria cambia el temario, se actualizarán. ¿Ves un error? Escríbenos (correo al pie) y lo corregimos.